發力“十二五” 自動變速器關鍵技術待突破

作為汽車動力系統的核心零部件，變速器關鍵技術的突破和品質的提升是成為汽車強國的重要標志之一。在相關各方的共同努力下，我國變速器產業正在向著這一目標奮力邁進。

近日獲悉，全球頂級動力傳動系統零部件的廠商博格華納與國內12家汽車企業合資設立的ＤＣＴ工廠將于今年5月建成投產。該工廠主要為自主品牌汽車企業生產的ＤＣＴ提供雙離合器模塊、控制模塊和扭振減震器等關鍵零部件。自主品牌汽車企業雖然使用博格華納提供的關鍵零部件，但擁有ＤＣＴ總成的知識產權，這對于自動變速器長期依賴進口的自主品牌汽車企業無疑是一個利好消息。

據統計，中國汽車變速器市場近5年的平均增速超過25％，2010年更是超過40％，國內汽車變速器銷售規模超過600億元，2015年有望達到 1500億元，需求量突破1000萬臺。北京理工大學車輛傳動實驗室的章穎瑩博士告訴記者，盡管在手動變速器市場國產品牌已占據主導地位，但技術含量更高的自動變速器市場仍是進口產品的天下，我國變速器產業亟待突破。

外資品牌優勢明顯

據了解，世界自動變速器三巨頭日本愛信、加特可及德國采埃孚基本壟斷國內自動變速器市常在國產自動擋乘用車中，80％左右搭載的是進口自動變速器，剩下的20％也主要來自外資控股的合資企業。憑借對中國市場的壟斷，外資企業從中國獲取了驚人的利潤，其自動變速器在中國的售價是其本國的3倍。不僅如此，外資企業還對中國自動變速器進口實行嚴格的配額限制，使我國很多自主車型在自動變速器匹配上缺乏合作伙伴。

中國汽車技術研究中心主任顧問張書林表示，外資企業對中國的技術封鎖很嚴，核心技術的缺失使我國自主自動變速器生產基本處于空白，對進口自動變速器形不成任何競爭壓力。

據章穎瑩介紹，伴隨中國汽車市場的高速發展和自動變速器配裝率的快速提升，外資整車和變速器生產企業明顯加快了在華布局，包括日本加特可和本田、意大利馬瑞利在內的國際知名企業先后在中國成立合資或獨資公司，實現自動變速器的本土化生產。2009年9月，年產14萬臺ＣＶＴ的加特可自動變速箱有限公司新工廠落成，主要為東風日產旗下乘用車配套；2010年5月，位于大連的大眾汽車在德國以外惟一一家ＤＳＧ工廠正式投產，一期產能30萬臺；與此同時，上汽—馬涅蒂馬瑞利合資公司落戶上海嘉定，生產ＡＭＴ核心零部件，搶占中國ＡＭＴ市常

外資企業的一系列本土化舉動或許有可能提高未來本土與進口自動變速器之比，但業內人士認為，一方面結合國內自動變速器市場的發展速度，短期內并不能改變自動變速器進口量大的現狀；另一方面，經過長期開發，自主品牌自動變速器近兩年進入到產業化關鍵時期，外資企業此時進入中國市場，無疑使自主品牌變速器生產企業面臨更加嚴峻的考驗。對此，章穎瑩表示，外資企業的本土化對自主品牌變速器生產企業造成了巨大的生存壓力。在此情況下，要警惕國內自動變速器市場被外資獨霸，應探索多種合作途徑，加緊自主品牌自動變速器的產業化步伐。

自主品牌“先天不足”

中國汽車工程學會齒輪加工委員會常務副主任呂超表示，目前我國變速器市場可謂“三分天下”，進口品牌占領高端市場，合資品牌和自主品牌在中端市場激烈拼爭，低端市場則由本土企業微利維持，高端市場難覓自主品牌蹤跡。