鋼鐵業微利時代或虧損 行業兼并重組來襲

中國大的鋼鐵企業--河北鋼鐵集團國際貿易公司貿易部副經理姚永波周五稱，礦石供應商高度壟斷及
中國大的鋼鐵企業--河北鋼鐵集團國際貿易公司貿易部副經理姚永波周五稱，礦石供應商高度壟斷及新的定價機制，讓中國鋼鐵業走進微利或虧損時代，行業兼并重組已勢在必行。 他在"網"礦石年會上并稱，中國鋼鐵業門檻低，進入的中小企業、民營企業較多，導致過于分散，集中度太低。在鐵礦石價格談判中一直處于劣勢，缺失話語權。

    "如果這種局面延續下去，中國鋼鐵業將重蹈大豆壓榨企業的覆轍，因沒有定價權，大批企業倒閉或被外資收購，使民族產業受到嚴重沖擊和損害。"

    中國鋼鐵業長久以來屢被指責大而不強、無序競爭且利潤率低下，產能過剩一直是困擾該行業的痼疾。中國鋼鐵業協會最新數據顯示，今年前九個月，納入統計的77戶大中型鋼企銷售利潤率僅有2。84%。

    姚永波建議，中國應發展具有國際競爭力的大型鋼鐵集團，鼓勵發展三至五家產量5，000萬噸以上的大鋼鐵集團，同時再發展六至七家1，000-3，000萬噸級的較強實力鋼企，把前十大鋼企的產能集中度提高到60%以上。

    中國鋼鐵業前五大企業的集中度僅為29%，而美國是67%，日本是71%。河北鋼鐵集團繼2008年兼并整合之後，今年又將石鋼、河北宣工[0。000。00%]納入集團版圖。

    兼并重組勢在必行

    在他看來，鋼鐵行業的兼并應注重導向，用市場的手段，推進鋼鐵行業兼并，防止"拉郎配"。

    姚永波強調，要協調好地方政府利益，因為并購後地方政府的GDP(國內生產總值和稅收將受到很大影響，而且一些鋼鐵企業已經有很大的投入，地方政府不愿將這部分項目交給其他利益方。他建議在國內建立碳交易市場，以碳減排利潤來補償地方政府財稅損失，亦減少地方政府對兼并的阻力。

    他還建議，進一步削減具有進口礦資質企業數量，這樣既避免過度炒作，又提高談判話語權，為鋼鐵行業兼并重組鋪平道路。

    此外，姚永波稱，中國企業海外投資的礦山屬于兼并范疇。目前中國企業和個人在海外投資的礦山過于分散，形不成規模，且投資達，見效慢。這種零敲碎打的投資方式不能有效打破礦石巨頭的壟斷局面。

    他認為，應由國內具有海外投資經驗的企業為主導，兼并已經在海外投資的礦山項目，并且規劃和尋找下一個投資目標。同時中國政府給予風險投資、銀行信貸等方面的政策支持，鼓勵中國企業走出去。